Onder zeer zonnige omstandigheden heb ik een start gemaakt met mijn CWO carriere. Gelukkig stond er ook wind, da's bij zeilen wel belangrijk.
Nadat de hele bemanning er was mochten we aan boord van de polyvalk. In een noodtempo kregen we de windroos uitgelegd. We boomden en peddelden de haven uit en al snel lagen we aan een boei, net buiten de haven. Daar hebben we een aantal malen de boot opgetuigd en alles weer naar beneden gehaald.
Toen we dat goed doorhadden mochten we gaan zeilen.

Eenmaal op de Loosdrechtse plassen moesten we afwisselend aan het roer allerlei koersen gaan varen. Net toen iedereen dat een beetje onder de knie had kwamen de moeilijkere opdrachten. De hoeveelheid zeiltermen nam ook drastisch toe.
We moesten naar bezeilbare en onbezeilbare punten, hoog aan de wind, met halve wind, bovenwinds, aan de wind, oploeven en afvallen. Gelukkig was de bemanning vandaag redelijk ervaren.

Na de lunch ging dat de hele middag nog door. Overstag en gijpen, de snelheid van de boot regelen met de zeilen, de richting van de boot met de fok. De hele middag waren we druk bezig.
Tegen vijf uur moesten we terugvaren en de boot nachtklaar maken.
Daarna hebben de vorderingenstaat bekeken.

De tweede cursusdag begon met een bijna rimpelloze plas. Het eerste uur zou dat zo blijven. Gelukkig begon het daarna iets meer te waaien. Vandaag stonden het aankomen aan hoger wal centraal en de verkeersregels. In een aantal situaties moesten we bepalen wie er moest wijken. Goed zeemanschap is de belangrijkste regel. Dat wil zeggen dat je uitwijkt als je denkt dat het mis kan gaan.

Na de midag hebben we allemaal geprobeerd om aan te komen aan hoger hal en het grootzeil te gebruiken als rempedaal. Dat lukte in de meeste gevallen heel aardig.
Tegen vijf uur kwamen we weer rood verbrand aan land.

De laatste cursusdag alweer. Dit keer was het weer minder mooi en verwachtte men later in de middag regen en onweer. Dat was een goede reden om in de buurt van de haven te blijven. De boot moest dit keer al zeilend worden voorzien van zeil. Dat lukte goed maar het kon slimmer. De rest van de dag zjn we bezig geweest met het zoeken van de sliplijn zodat we konden aankomen op hoger wal. Dat lukt heel goed, zelfs tot op de 10 centimeter nauwkeurig werd de boot geparkeerd tussen twee paaltjes.

Na het middageten werd het weer wat onbestendiger en tegen drie uur klonk het signaal: alle boten naar de haven. Toen de boot nachtklaar weer in de box lag hebben we nog wat knopen geoefend. Daarna moesten we nog theorieexamen doen. Dat is prima gelukt. Dus de eerste stap in mijn CWO carrière is genomen